اسواق جو – قال خبير قطاع السيارات الألماني فيرنر أوله إن أحدث قرارات مجلس الإشراف والرقابة في مجموعة فولكس فاغن ستزيد حدة المنافسة بين مواقع الشركة المهددة بالإغلاق، مؤكداً أن “السباق من أجل البقاء قد بدأ”.
وأوضح أوله أن مسؤولية إيجاد حلول تضمن استمرار هذه المواقع لا تقع على عاتق الإدارة التنفيذية وحدها، بل تشمل أيضاً النقابات ومجالس العاملين. ولفت إلى أن إبرام اتفاقات خاصة بمستقبل مصنع تسفيكاو قد يساعد على خفض تكاليف العمالة وضمان استمراره، مشيراً إلى نجاح نهج مماثل خلال تسعينيات القرن الماضي.
ورأى أن نشاط الاقتصاد الدائري الذي يجري تطويره حالياً في مصنع تسفيكاو إلى جانب إنتاج السيارات لا يوفر فرصاً مستقبلية إلا لجزء محدود من القوة العاملة الحالية، كما أن تأثيره على شركات توريد مكونات السيارات سيكون أقل بكثير، وفقاً لوكالة “د ب أ” الألمانية.
واستبعد في الوقت نفسه أن يشكل قطاع الصناعات الدفاعية بديلاً مناسباً للمصنع، مؤكداً أن مواصلة إنتاج السيارات تبقى الخيار الأكثر منطقية.
وأشار أوله إلى أن مجموعة ستيلانتس، المالكة لعلامات أوبل وبيجو وفيات وستروين، تقدم نموذجاً يمكن لفولكس فاغن الاستفادة منه في مواجهة فائض الطاقة الإنتاجية وخفض أعداد العاملين. وأضاف أن المجموعة الألمانية قد تجد مخرجاً من خلال فتح مصانعها المحلية أمام تطوير وإنتاج طرازات جديدة بالتعاون مع شركاء صينيين.
وأوضح أن شركة أوبل التابعة لستيلانتس تعتزم مستقبلاً إنتاج سيارة كهربائية رياضية متعددة الاستخدامات بالكامل في مصنعها بمدينة سرقسطة الإسبانية، تم تطويرها بالشراكة مع شركة “ليب موتور” الصينية، معتبراً أن مثل هذا النموذج قد يمثل “مساراً جديداً” لكل من فولكس فاغن وأودي.
وأكد أوله أن الوقت لا يزال متاحاً لتنفيذ مثل هذه الاستراتيجية بحلول عام 2030، مشيراً إلى أن التعاون مع شركات صينية يمكن أن يساهم في تقليص مدة تطوير السيارات وخفض تكاليف إنتاجها. ورأى أن هذا الخيار أفضل من الاكتفاء بتصنيع سيارات صينية في المصانع الألمانية.
واعتبر الخبير الألماني أن مصنع تسفيكاو مؤهل بشكل خاص لقيادة هذا التوجه، موضحاً أنه أثبت قدرته على التكيف مع التحولات الكبرى، إذ تحول إلى مصنع رائد في مجال السيارات الكهربائية والاقتصاد الدائري.
