في عام 2011، جلس إيلون ماسك في مقابلة تلفزيونية شهيرة وسُئل عن شركة صينية تُدعى BYD. لم يتمالك نفسه من الضحك، وسخر منها قائلاً: “هل هذا سؤال جدي؟” في واحدة من أكثر المقابلات إحراجاً في مسيرته.
لكن الزمن دار دورته، واليوم، وبعد 14 عاماً من تلك السخرية، تقف “BYD” على أعتاب التفوق على “تسلا” كأكبر مصنع للسيارات الكهربائية في العالم.
“BYD” تنتصر بالأرقام.. و”تسلا” تتراجع بالأوهام
في عام 2024، باعت شركة BYD أكثر من 4.3 مليون مركبة، بينها 1.76 مليون سيارة كهربائية بالكامل، مقتربة جداً من رقم “تسلا” البالغ 1.79 مليون سيارة كهربائية فقط.
وبينما كانت مصانع “BYD” تعمل بأقصى طاقتها، كان إيلون ماسك مشغولاً بعيداً عن خطوط الإنتاج… غارقًا في مشاريعه السياسية وطموحاته للوصول إلى البيت الأبيض.
كيف كسرت “BYD” الهيمنة الأميركية؟
بخطة صينية دقيقة وابتكار متسارع، حققت “BYD” ما اعتبره كثيرون مستحيلاً قبل عقد:
1. تقنيات قيادة ذاتية متقدمة تقترب من مستوى “التحكم الكامل”.
2. شحن فائق السرعة يمنح السيارات مدى 470 كلم خلال 5 دقائق فقط.
3. سلاسل توريد ذكية وتكنولوجيا إنتاج أرخص وأسرع، قلّصت التكلفة ورفعت كفاءة الإنتاج.
كل هذا في وقت كان ماسك مشتتاً بين مشروع روبوت فاشل (Optimus) وتجاذباته مع إدارة ترامب التي أقصته بهدوء، في وقت هو بأمسّ الحاجة إلى دعمها التشريعي والتجاري.
هل بدأ عصر ما بعد “تسلا”؟
الحقائق على الأرض تقول إن “BYD” أصبحت قوة عالمية، لا مجرد صانع سيارات محلي. ومع تراجع شعبية ماسك داخل البيت الأبيض، واهتزاز سمعته بسبب انخراطه السياسي، يبدو أن الصينيين اقتنصوا اللحظة المناسبة لتوجيه الضربة الأقوى.
ماسك، الذي لطالما تحكّم بقواعد اللعبة، أصبح اليوم مهددًا بخسارتها على يد شركة استهان بها يوماً.
فهل تكون “BYD” نهاية أسطورة “تسلا”، وهل يدفع ماسك ثمن خروجه من مضمار السيارات… إلى حلبة السياسة؟
عدة عوامل تدفع “BYD” الصينية للتفوق على “تسلا”
قال المختص في شؤون التكنولوجيا، هاني نوفل، إن شركة “BYD” الصينية تخلت تماماً منذ 3 سنوات وتحديداً في مارس 2022 عن السيارات التقليدية وركزت على السيارات الكهربائية مدعومة بتفوق تكنولوجي واضح لأنها في الأساس شركة لصناعة البطاريات واستحوذت بعد ذلك على شركة سيارات.
وأضاف أن “BYD” استقطبت مستثمرين مثل وارن بافيت، وامتلك حصة 10% من الشركة منذ 2008 وباعها وحقق أرباحاً كبيرة، وأيضا استثمر فيها بيل غيتس.
وأوضح أن 40% من قيمة السيارة الكهربائية هي البطارية، والتقدم التكنولوجي فيها يجعلك تطور سيارة كهربائية فائقة، وهو ما أدى إلى تفوق “BYD”.
